Triple 5 Studio /6NGTI/

俺はペーパーじゃない！！一応週２は乗ってます。…オートマに。

免許とってから2年の間に、マニュアルは友人の軽トラと２トントラックを合計数十分運転しただけ。たぶん、俺の左足は、すっかり忘れちゃってると思います。
マニュアルの車を購入することを親に言ったら、「思い出し教習受けといで、あんた！」ときつく言われ、心配かけたくないので自学に行ってくることにしました。
…いや、心配かけたくないと言うか、正直、俺自身が心配だったり（笑）。
山のふもとに住んでますからね、坂道とか完璧にしておかないと。

自動車学校には免許既得者の「ペーパードライバー講習」ってのがあります。その名の通り、ペーパードライバー向けなんですが、マニュアル操作の思い出しにも有効とのこと。
しかし「ペーパー」って呼ばれるのは屈辱だよね（^ω^＃
俺はペーパーじゃないんだってば！！えりも岬まで一人で行ったぞ。…オートマで；

免許とった職場の近くの自動車学校に、仕事帰りにこれから３回通います。
で、今日の夜が教習第１回目。さて、どうなることやら。

回転数合わせのブリッピングとかHTとか覚えたいけど、さすがにそういうのは教えてくれないだろうなあ。元ラリーストの友人にお願いしよう。
…まともに発進できるようになってからの話だけどね。ひゃは。
ペダル操作はこれ参考になりそうなのでメモ。。

肝心の車は現在、車庫証明の町内会長のハンコ待ちです。

だがしかし、俺はペーパーでした。もうピンク色の服を着て写真を撮るしかないようです。

いやー、なまらへたくそだったわ。左足の感覚をすっかり忘れてました。こりゃ行ってよかった。
初心者特有の「１速でビッコンビッコン」にはならなかったし、思ったほどエンストもしなかったけどね。

坂道発進の集中講義。やはり最初は下がったしエンストした。
１週して坂道発進。10回くらいやったかな。

最後に、教習中には習わなかった、
「半クラッチでつりあいをとって、坂道に停車し続ける」
ってのをやりました。なるほど。これはすごい練習になるね。
アクセル強いと登ってくし、クラッチが強いと下がってく。

実際こればっかりやるとクラッチ盤いためそうだけど、これくらいできなきゃだめかもね。
とりあえず、下がらなくなった。発進停止もだんだんスムーズになってきました。

しかしなんだ、あの、教習所の「場内」ってのは本当に緊張するわ。
あの緊張感が、２年経った今も体に刷り込まれてました。
普通にいつもどおり確認して動かせばいいのに、もうすっかり仮免前の挙動。
あがり症だからねー。しょうがないねー。

講習が終わったあと、教習時代にお世話になったO沢先生にばったり会いました。
挨拶してちょっと話してたら思い出してくれたみたいで、当時のこととかその後どうしてたとか少しだけお話できました。でも「限定解除」だと勘違いされました。いや、MT免許でしたよ僕は。

次回、土曜の夜。２時間連続受けて終了。あと２回やれば大丈夫そうです。

※元のタイトルがNGワードだったのか、某SNSがRSSを拾ってくれなかったかも。

ミッション コンプリーテッド。無事、講習終了。
マニュアル車運転の感覚が復活してきました。どころか、免許取り立ての時よりもマシになってるかも。

今日は３時間のうち残り２時間を連続で受けました。

いやーしかし、車買うってほんと大変なんですね。手続きとか、交渉術とか、忍耐力とか。
車検切れナンバーなしの中古車を、某大手T社の販売店で購入。おそらく下取り車だったんでしょう。
ちょっと故障の多い車種らしく、現在整備で待たされている模様。１週間、また１週間とのびております。なんか現実感がないなあ。
維持には手間がかかりそうだけど、憧れの車だし、大事に長く乗りたいです。

もう雪も降ってきたし、思い切り走れるのは春になってからだね。
そもそも、久々のマニュアル。とりあえずコンフォートは動かせたけど、思い通りに操れるようになるにはまだまだ修行が必要。

自分のクルマPOLO GTI（6NARC）について。ドライブ、故障・整備など、まったり書いてます。
【総距離 84500km（2008/12）】

車を引き取りました。
その足でタイヤ交換へ。タイヤ屋さんの仲介をお願いしていた知人・あきおさんを乗せ、南区から新道へ、新道から新琴似へ。帰りはついでにあきおさんの用事をこなしつつ。初日の俺にとってはなかなかの遠出でした。。
巡航は問題ないんだけど、クラッチの感覚がつかめなくて発進とか駐車のときに何度かエンスト。これではGTIの面汚しだな…。修行が必要です。
日頃マニュアル車（ランクル８０クロカン仕様）に乗っているあきおさんには、いろんなアドバイスと痛快なツッコミをいただきました。きっとブログのネタにされます。
でも楽しかったし、ありがたかった。最初に隣に乗せる人としてベストパーソンでした。
車自体の細かい事は、また次の機会に書こうと思います。

さて、明日は一人でみっちり練習走行だ。峠？いや、近所でw

iPodは俺の生活必需品。今まで乗っていた実家の車でも、カーステの外部入力につないでました。チェンジャーいらず。非常に便利です。
iPodをつなぐというのは、俺にとって相当重要なモデファイなのです。
納車に合わせて、純正MDプレーヤーにiPodを接続しました。
こちらのお店で売っている「純正デッキAUX入力ドングル(直結）」というのを購入。これは外部入力をあたかもMDチェンジャーとして扱うエミュレータみたいなものですね。事前に買っておいたそれを、納車のとき車屋さんにサービスで付けてもらいました。
デッキでiPodの操作はできないけど、これで十分です。
一度、運転中の振動で抜けかかって認識しなくなったものの、自分で挿し直してからは全く問題なし。
後期6Nの場合、写真のように引き出したカードケースの上に乗せられます。これが意外にすっ飛ばない。重みで壊れないかが心配だけど。

接続はモンスターケーブルのiPod向け変換ケーブルを使用。初めてApple Store札幌店でのお買い物。ちょっと高かったけど、かなり丈夫そうです。
本当はDock端子→RCAピン紅白の変換があれば良いんだけど。これは部品を探して自作しなきゃならないので、今回は見送り。

今日は午前中からあちこち走ってきました。近所を走っていて感覚がつかめてきたので、北は環状線を回って、南は滝野のあたりまで行ってきました。うん、楽しい車です。気持ちいいドライブでした。
しかし。
距離で150kmくらい走ったあたりから、だんだんクラッチが渋くなり、ギュギュギュっと軋み始めました。ブレーキも一定の踏力でキーっと泣きます。
参った。ちっちゃなトラブルとは言いきれない理由があります。特にクラッチ。
早速販売店に行き確認してもらったところ、正規ディーラーに行かないとだめかも、という結果に。
昨日の今日だぞ。なんとかしろ！こんな感じで、早めに問題をつぶしていくしかないなあ。

クラッチペダルその他のトラブルで入庫してた6NGTIが一時返ってきました。
多少きしみが減り、ペダルも軽くなりました。ただ、まだ低く響くきしみが残ってます。
購入したお店はDuoのサテライトだけど、整備には限界があるとのこと。今後Duoと連携して不具合解決にあたるとか言ってました。日程を調整後、再度ピットインの予定です。

今は可能な限り乗るようにしています。
近所でこつこつ練習していましたが、そろそろ遠出を始めました。
土曜は元ラリーストの友人を乗せて銭函方面へ。日曜は支笏湖経由で千歳まで行ってきました。支笏湖の峠道は割と普通に走れました。やっぱ街乗りの方が問題です。