クラッチオーバーホールほか、作業の経過。
13日、いつものお店、Duoサテライトのカローラさんに車を預けました。
はじめに足回りをやってから、肝心のクラッチ交換にはいるとのこと。担当営業の方がちょくちょく連絡をくれて、写メで速報も届きました。
お、車高が下がった。若干尻上がりだけどまあ悪くないバランス。しばらく乗るとこなれてくるのかな。フロントのタイヤアーチがGTIらしくなった。予定通りスポーティで実用的な感じです。これ以上下がったら冬乗りづらいだろうし、ガラ悪くなっちゃう。
このあとアライメント。Poloは調整可能な場所が少ないけど、フロント左のキャンバー調整だけであとは許容範囲内とのこと。
クラッチ周辺の部品を交換したところ、ケーブル未交換の状態で踏み心地が激変。グギギっと軋んで引っかかりがあったペダルが「スッカスカ」軽いんだそうだ。これが本来のフィーリングのはず。自分は知らない感覚だけど。。
クラッチ作業時にミッションオイルの漏れを発見、オイルシールを交換。ちょうど札幌に部品在庫があったそうだ。ミッションおろす整備はおろすのがひと苦労。こういうときについでにやっておきたいプチ整備だそうだ。
エンジン始動時のモーターの回転っぽい異音は、スターターを交換したものの変化なしとのこと。イグニッションナントカの「しゅう動部」が怪しいとか。どうも「しゅう動」という言葉を使われると、けむに巻く言い訳っぽく聴こえてしまう。前の営業担当さんなんかクラッチケーブルに油さしたとき、もう「しゅう動部」連呼してたからね。しばらくの間様子見かぁ。エンジン始動するたびに、近くにいる人が驚いて振り向くでしょう。
- クラッチ３点セット交換
- ギアボックスのオイルシール交換
- スターター交換
- サスペンション、マウント一式交換
- ホイールアライメント調整
- エンジンオイル、エレメント交換
以上、消耗品なクラッチ盤とエンジンオイル、社外品の脚周り以外は「ロングラン保証」が適用。トヨタで買ってよかった。ひょっとして、どこぞで認定中古車買うよりいいかも！？
工賃は少しオマケしてくれて、キリのいい値段。タイヤ・ホイール、サスと合わせて、前のボーナスをぴったり使い切る計算になる…。
早ければ今日の夜戻ってくる。乗る暇はしばらくなさそうだけど、楽しみです。