夏タイヤ（新品）になってから5000km以上走りました。前後のすり減り具合が割と違うので、取り返しがつかなくなる前に入れ替えます。195/45R15、今はかなりレアなサイズのタイヤ。すり減る分はしょうがない。ばんばん減らしてやろうと思うけど、やっぱできるだけ均等に長持ちするように使いたいものです。
先日オイル漏れで整備に出したとき、一緒にローテーションお願いするのを忘れてた。しかも給料日前なので、自分でやってしまいます。
使った道具は、備え付けのパンタジャッキとスペアタイヤ、十字レンチ、トルクレンチ。
片側ずつ、どちらかのタイヤをいったんスペアに交換。
その状態で、もう片方を先に外しておいたタイヤと交換。
外したタイヤと最初のスペアと交換。
トルクレンチで120nmで増締め。
車高下がったのもあってけっこうネガキャンに見えるけど、意外に偏減りしてない。
両方のカドが減ってる感じ。少し空気圧あげた方がいいのかなあ。。むむ。
ENKEI RC-T4のVW用ハブリングはなにやら汎用性を高めるため？のCリングが付いてる。これはけっこう外れやすくて、下手するとホイールとハブの間に挟まった状態でボルト止めしてしまう。
とあるピットでこれをやられて、ハンドルぶれ発生。あほかと。原因に気づいて自分でタイヤ付け直した経緯があります。これは危険。要注意。
計６回タイヤを着脱。結構疲れたー。でも、自分でできないことはない作業。タイヤを担いで物置と往復する、季節のタイヤ交換よりは楽かもしれない。
最後はテスト走行（笑）。ひさしぶりに「小樽〜定山渓線」を流してきました。往復。
でもおいしい場所が混んで詰まってたので、のんびりドライブでした。