中古購入すぐにオーバーホールしたクラッチ、１年を過ぎ、だんだんヤレて来てるのがわかります。
ペダルの踏み心地が、以前ほどではないもののまた少しずつ軋むようになってきた。踏み込む途中で、変な抵抗があるというか。
なんでそんなにレリーズほげほげが痛むのか。根本的な原因があるんじゃないのか？
うーん、このトラブルとはずっとつき合って行かなきゃなんないのかな。
次回のオイル交換の時に相談しよう。
タイヤはそろそろスリップサイン。もうそれ以外は問題なし。
先日も用事があって砂川まで往復220kmくらい走りました。楽しく乗れてます。
コメント (7)
こんにちは。
6N2 GTI(2000年式)に乗っていますtomokingと申します。
ブログ拝見させて頂いております。
私のGTIもクラッチがものすごい重くなってきていて、交換しようかな～と思っているんですが、1年経っただけでまた不具合が出ると聞き、どうしようか悩んでます。。。
きっと交換は避けられないと思いますが･･･。
URLに私のブログも乗せておきましたので、是非情報交換できたら幸いです＾＾
よろしくお願いします。
tomoking | 2008年08月24日 01:04
日時: 2008年08月24日 01:04
tomokingさん
はじめまして。コメントありがとうございます！
このクルマ、やっぱりクラッチ重くなるんですね。
うちのも交換前はギゴギゴとそれはもうひどかったです。
また軋んできたと言っても、スムーズだった感触がすこしシャカシャカしてきたかな？といった程度です。それでもなんだかなあ、という感じですけど。。
交換おすすめします！運転が楽になるし、楽しくなりますよ＾ ＾
tomokingさんのブログ、あとでじっくり読ませていただきます＾ ＾
今後ともどうぞよろしくお願いします！
モリタケ | 2008年08月26日 12:21
日時: 2008年08月26日 12:21
純正クラッチに交換してもダメです クラッチ板のセンター軸の周りの樹脂にガタが出て来て重くなります この樹脂の付いて無いタイプの物に交換して下さい 多分デイラーでは無理だと思います ミッションオイルは良質な物８０ｗ９０ 3万ｋ毎に交換して下さい
稲葉 誠 | 2009年02月14日 20:34
日時: 2009年02月14日 20:34
>>稲葉 誠さま
初めまして。大変有用な情報、ありがとうございます。
センター軸まわりの樹脂部分というのは、なんと言いますか、４つの切り欠きがあるリング状の黒っぽい部分でしょうか…？
自分がクラッチの重み・軋みで整備に出した際は、
クラッチカバーとベアリングの劣化が原因と言われました。
整備士いわくディスク自体はまだ使えるから交換の必要はないとのことでしたが、滅多にないミッション降ろす機会でしたので、合わせて交換しています（自分の感触では多少滑っていた気がします）。
個人的にブックマークしているサイトさんに全く同症状の記事があり、整備時の参考になりました。
http://rupo-urara.cocolog-nifty.com/blog/2007/03/post_c054.html
しかしながら、ディスクにも原因があったかのも知れませんよね。
6N2 GTI用のクラッチの社外品は、今まで見つけることができませんでしたが、比較的簡単に手に入るものなのでしょうか。改めて調べてみようと思いました。
ミッションオイルの情報も、ありがとうございます！
まずはお礼申し上げます！
モリタケ | 2009年02月14日 22:59
日時: 2009年02月14日 22:59
そのとおり黒い所のわずかなガタが命取りなんです ベアリングが駄目になるとバックギヤが入りにくくなります でもやるならベアリング クラッチカバー ワイヤーは交換して下さい それからクラッチ板ですけどsachsに同等品が有ります パーツの箱にvw audiのマークが入ってます わからなければ調べてみます と言うより直してくれた本人に確認出来ますよ 昨日ミッションオイル交換しました オイルチェックしました３３０００ｋで 異常なし 今回からニューテックｚｚ３１ ７５ｗ８５にしました それからエンジンオイルは化学合成油 ５０００ｋ毎に交換して下さい ちなみに私のｇtiの修理者は群馬県のI氏腕が違います
稲葉 | 2009年02月15日 20:49
日時: 2009年02月15日 20:49
すみません vw audiマークが入っていたのは間違いです ザックスsachsプレッシャープレートデスクで検索して下さい たぶん２００ｍｍの物だと思います
稲葉 | 2009年02月15日 22:06
日時: 2009年02月15日 22:06
>>稲葉さん
引き続き有用な情報！ありがとうございます。
ディスクの軸ぶれがベアリング周辺の劣化につながるというような流れでしょうら。そう考えると現象がつながってきますね。
うちのはオーバーホール前は、しばらく走って暖まると１速の入りがとても渋かったです。
整備保証が今年11月で終了し、ディーラーの縛りがなくなりますので、次回のクラッチ整備の時は、ザックスにしたいと思いました。
エンジンオイルはカストロールの部分合成を5000km交換しています。完全合成の方が良いのですね。勉強になります！ありがとうございます。
モリタケ | 2009年02月15日 22:48
日時: 2009年02月15日 22:48