さんざん悩んだタイヤは、結局、前と同じT1Rに落ち着きました。最後までPlayzと迷った。。
タイヤ専門店で古タイヤ処分・バランス込みで51700円。持ち帰って自分でタイヤ交換。
ホイールのセンターキャップを変えました。交換ではなくDIYで変身。
RC-T4専用のセンターキャップは直径65mm。アルミの本体中央に直径50mmのプラスチック製オーナメントが両面テープでくっついてます。結構簡単な造りなのですね。
オーナメントを「テープ剥がしスプレー」で破壊、ヤフオクで見つけた50mmのパチもんエンブレムを貼付けました。本当は黒バックに大きく銀エンブレムが良かったけど、なかなかこのサイズは見つかりません。ENKEI Sportのステッカーは、剥がそうか迷って、とりあえずそのまま。
そして、オイル交換行ってきました。
いろいろ細かい不具合あったので、それも点検・調整してもらうことにしてました。運転席窓がいっぺんに閉まらず途中で止まる、おなじみバックのパオーン（ブレーキ引きずり）などなど…。
あと、先日のタイヤ交換のときアンダーカバーの固定ピンの欠損を見つけたので、下回りを見てもらったんです。
そして…。
終了後、整備士さんから宣告を受けました。
「オイルの滲みが見られるので、ミッション降ろさせてもらえますか。しばらくお預かりすることになりますが、すぐ壊れるわけではないので、ご都合良いときに。保証が効く今のうちに、調子の悪い部分は全て診ましょう。」
…またか。何回目だ。
ちょうどいい。クラッチのベアリング、ベアリングガイドの状態も診てもらおう。
懐かしいあの嫌な感触が、徐々に増えているから（とりあえずワイヤー交換します）。
クラッチが重くなるとか、始動時のギャーンとか、どこかに根本的な原因があるんじゃないかと思うけど…。
その後。調整した窓の渋みも、バックのパオーンも、少し良くなったけど完治せずです。
コメント (4)
タイヤはやっぱり履き慣れた同じもののがいいかもですね！＾＾
クラッチですが、自分もまだ換えて半年も経ってないのに、あのいや～～な感触が戻ってきました。。。
原因は絶対何か違うところにあるはずですよね。
とりあえずクラッチはまだ耐えられますが、やばくなったらディーラーに文句言いに行こうと思います。
それと、始動後１速から2速に入れて、1500rpmくらいのところで、どこからか分かりませんが、ガリガリって音がすることに最近気づきました。
直しても直してもどこか調子悪くなって･･･あと２年半は乗らなきゃいけないのに･･･どーしたもんですかね(>_
tomoking | 2009年04月16日 21:41
日時: 2009年04月16日 21:41
tomokingさん
クラッチ。何なんでしょうね。
素人の自分にはさっぱりなんですが、以前の記事にいただいたコメントによると、ディスクの製品そのものに欠陥があるっぽい？ですね。
http://www.triplefivestudio.com/6NGTI/2008/08/post_35.html
いくつか事例があるとはいえ、全ての同形式車で出ている問題でもなさそうだし。。うーん。。
1500rpmでガリガリ、なんだろう…。どこか共鳴してるだけだといいですね。。始動直後の発進の時だけなら、ABSの自己診断のタイミングで鳴ってるのかな…。
お互いベストコンディションとはいきませんが、走る間は楽しく乗りたいですね＾＾；
モリタケ | 2009年04月16日 23:41
日時: 2009年04月16日 23:41
あらららら。
ミッションからオイル漏れですか・・・
例のシーリングワッシャー以外の原因があるとするとかなりの重傷なのでは？
クラッチは6N1の場合問題ないんですが・・・。(重いけど)
MercuRyo(仮) | 2009年04月17日 21:25
日時: 2009年04月17日 21:25
MercuRyo(仮)さん
Oリング交換してるんですけどね、また漏ってるそうです。
「滲み」という表現で、整備士さんからさほど危機感を感じませんでした。
保証がある間の駆け込み整備という側面もあるのかも。。
GW明けに、まずは10日ほど入庫だそうです。
モリタケ | 2009年04月18日 18:56
日時: 2009年04月18日 18:56