変えたところ
- ショック：SACHS Performance (6NARC用)
- スプリング：APEX Sport (6NARC用)
- ブレーキパッド：Dixcel Zタイプ (6NARC用)
- ホイール：ENKEI Sport RC-T4 1565+35（VW用ハブリング・ボルトキット）
- フォグ球：PIAA プラズマイオンイエローバルブ H7 55W
- フロントウインカー球：銀色バルブ（光るとオレンジ）
- iPod入力：VWM 純正デッキAUX入力ドングル(直結）
ぎゅぎゅっと。
これの真似してみました。デフォルメ不足。可愛さが出てない。。
トップの元写真を見ると、リムジンに見えてきます。
6月13日に入庫したPOLOは、予定通り整備を終え、15日の夜に返ってきました。
クルマ自体が軽くなったみたい。こんなに軽快なクルマだったんだねー。これが6NGTIか。
GTIのアクセントカラーは赤。初代ゴルフGTIから続く伝統だそうで、標準グレードとはひと味違う、やってくれそうな雰囲気を醸し出します。初代・２代にあったグリルの赤いモールドライン。現行の各GTIにも復活してたりして、これがまたアツい。
うちのもGTIなんだから赤枠グリルの資格がある！…なんて、自作してみました。
クラッチオーバーホールほか、作業の経過。
13日、いつものお店、Duoサテライトのカローラさんに車を預けました。
iPodは俺の生活必需品。今まで乗っていた実家の車でも、カーステの外部入力につないでました。チェンジャーいらず。非常に便利です。
iPodをつなぐというのは、俺にとって相当重要なモデファイなのです。
納車に合わせて、純正MDプレーヤーにiPodを接続しました。
こちらのお店で売っている「純正デッキAUX入力ドングル(直結）」というのを購入。これは外部入力をあたかもMDチェンジャーとして扱うエミュレータみたいなものですね。事前に買っておいたそれを、納車のとき車屋さんにサービスで付けてもらいました。
デッキでiPodの操作はできないけど、これで十分です。
一度、運転中の振動で抜けかかって認識しなくなったものの、自分で挿し直してからは全く問題なし。
後期6Nの場合、写真のように引き出したカードケースの上に乗せられます。これが意外にすっ飛ばない。重みで壊れないかが心配だけど。
接続はモンスターケーブルのiPod向け変換ケーブルを使用。初めてApple Store札幌店でのお買い物。ちょっと高かったけど、かなり丈夫そうです。
本当はDock端子→RCAピン紅白の変換があれば良いんだけど。これは部品を探して自作しなきゃならないので、今回は見送り。