車検が終わりました。大物整備は保証が効き、思っていたよりも安く上がりました。
右ドアのウインドウリフターは窓が落ちる前に交換になり、
フロントのブレーキローターまで新しくされておりました。
ほかにもイリヂウムプラグとか、Vベルトとか、ブレーキパッドやブレーキフルードも交換しました（もちろんこれは有料）。
ディーラーお得意の過剰整備な気もするけど…。
ブレーキはちょっと遊びが少なくなって、社外品のパッドも入って新鮮な効き具合。
ひさびさに乗った自分のクルマ、おしりから伝わる挙動の感触が心地よいです（笑）。
──しかし。
車検通らなかった！
12ヶ月点検もすんなり行かなかったけど、今回もなかなかのもの。直すまで乗らないよう勧められました。
「タイヤはずれるかもしれないんで（笑）」って、おいおい。
最大の危機が訪れております。…いや、まだまだ大丈夫！
春からずっと調子が悪かったスターター。
その日最初の始動は問題ないのに、しばらく乗って停めて再始動すると、ギャン！と盛大に鳴ってました。
お世話になっているVWサテライトのカローラ店、Duo出向の整備士さんが交代したそうで。日曜に初顔合わせでした。オイル交換ついでに診てもらって、部品注文。到着の連絡を待つ日々。
中古購入すぐにオーバーホールしたクラッチ、１年を過ぎ、だんだんヤレて来てるのがわかります。
ペダルの踏み心地が、以前ほどではないもののまた少しずつ軋むようになってきた。踏み込む途中で、変な抵抗があるというか。
なんでそんなにレリーズほげほげが痛むのか。根本的な原因があるんじゃないのか？
うーん、このトラブルとはずっとつき合って行かなきゃなんないのかな。
次回のオイル交換の時に相談しよう。
タイヤはそろそろスリップサイン。もうそれ以外は問題なし。
先日も用事があって砂川まで往復220kmくらい走りました。楽しく乗れてます。
今日、助手席の窓が開かなくなりました。突然。
スイッチ押すと奥でカチカチ言うけど、うんともすんとも。
まあ助手席だし、空いた状態で閉まらなくなるよりいいけどさ〜、トホホ。
次に乗るとき再確認したら、いつものお店にお世話になることにしよう。
次回につづきます。
購入してから３回目のオイル交換。
カストロールのProfessional Spiritとかいう銘柄、10W40。メーカー推奨よりちょっと固めですね。Duo出向のメカニックが選んでるんだろうから、これでいいのかな。
ボトルキープを勧められ、ほいほい申し込んでしまった。5000キロ交換なら年３回、2年は保つ計算。銘柄は当分換えられません。
ELFのALLEZも入れてみたかったんだけどね。そもそもそれまでクルマが保つかどうか心配；
なんて、走行15万キロ目指してますよ。
いろいろ点検・整備してもらいました。
冬からリアウィンドウォッシャーの出が悪く、窓の下から３分の２くらいまでしか上がらなかった。直してもらいました。
前は霧吹き状だったと思うんだけど、整備後はぴゅーっと出てます。さては、ほじくったか！？
春になって駐車場の地面に「乾かない染み」が。下回りをチェックしてもらいました。シフト機構のグリスがアンダーカバーを伝い垂れてるようだとのこと。
アンダーカバー清掃で終了。様子見です。
冬のあいだに不注意で氷の固まりにぶつけてしまい、リップスポイラーにヒビが入ってました。交換費用を見積もりしてもらったんですが、まあ納得な値段。
…リップどこかに落ちてないかな。
とりあえずDIYで修復できないか検討しよう。
12ヶ月点検のステッカーがもらえませんでした。車検整備に関わるトラブルが発覚。
リアのナンバー灯片方の基部が融解、ハイマウントストップランプも基部の異常で、どちらも不灯。
気づかなかった。なさけない。
後日、部品届き次第リベンジ。お店からの連絡待ちです。トホホ。
昨夜、用事で出かけるときのこと。
いつも通りエンジンをかけたところ、どうもミラーに映る景色が違う。
片っぽだけしか赤くないよ？…ブレーキランプのバルブが片っぽ切れた。
後ろが壁だったから気づきました。
ボッシュのサイトで球の規格を調べたら、バックランプもリアフォグも同じ球。
とりあえず応急処置。滅多に使う機会のないリアフォグと球を交換しました。
ハッチ開けて、ひょいとつまみ出すだけ。出かける前の１分足らずで完了。びっくりするほど簡単。
あとで予備を買っておこう。
最近、ABS警告灯が点く。車停めてしばらく経ってから再始動すると、消えてる。そんなことがたびたびあります。
どうやらある程度の年式のVW車ではありがちらしい。ちょうど配線の接触がアレな時に自己診断が作動すると、しばらく警告が点いて消えるとか何とか。
先日、危険回避なシチュエーションに遭遇して、フルブレーキしたらロックしました。
一瞬だったから、ABS効くまでのタイムラグかもしれないけど、要点検かな。
───危険は回避できました。隣車線の渋滞からの飛び出しには注意です。
ABSの効くタイミングって、ECUの学習で変わるものなのかな。
だとすれば、ひとりドライブ（攻めないのでそう呼ぶ）がかなり影響してるかも。
日常的にブリッピングとかHTやったら燃調が変わるとかなんとかいう伝説もあるし（笑）。
…いや、あまり掘り下げる必要もないか。
警告灯は別として。
オイル交換ついでに診てもらおう。道が凍るまでには解決しておきたいです。
積丹・神威岬まで行ってきた翌日。
前っツラにこびりついた蟲の残骸を処理してたところ、車体の下の地面に何か染みを発見。
車をよけて見たところ、地面に機械油のような匂いの液体が。
積丹の帰りは久々にエアコン入れてたので、結露の水滴じゃないかと思ったけど、とりあえずいつものクルマ屋さんへ。
点検を受けたところ、ミッションオイルの漏れを発見。デフからも漏れてるらしい。。
来週なかばに、再び入庫決定。またミッションおろすとのこと。
ついでに、直らなかった「停止時１速固い」「再始動時の異音」とバックのときのパオーンという共鳴音、ウォッシャーノズルの目詰まりを伝えておいた。
状況からして、入庫まで乗らない方が良さそう。
しっかし、なんなんだ〜。手がかかる。
まあ、慣れっこです。
通勤に使わないし、保証も効くだろうし...。
(´・ω・`)
寒いときなんかに１速が入りにくいのは前からなんだけど、
最近気づいたのが長距離走った後。これは妙だ。
ミッションオイルが古いのかとも思ったけど、どうもそういうわけでもないみたい。
どうもこれ、クラッチに問題があるらしい。
クラッチペダル重たいと感じていたのも、やっぱり気のせいではないようです。
今日、DUOに行ってみました。
買ったお店でもないし、ましてや中古車だから嫌な顔されるかと思ったんだけど、全然そんなことなくて。点検して、図面見せながら丁寧に説明してくれました。ありがたい。いいお店だ。札幌西。
そもそもトヨタ系列のお店だからでしょうね。ちなみに購入していつも整備をお願いしているお店はトヨタカローラ。VW販売店DUOのサテライトでもあるお店で、VWの整備士が常勤してます。
長距離走ったあと、信号停止なんかで１速に入りにくい（途中で引っかかる）原因は２つ。
気にしていたシンクロが痛んでいるか、クラッチの切れが悪いことらしい。
クラッチの切れが悪い原因として、クラッチカバーとスプリングの劣化があげられるそうで、スプリングについてはクラッチペダルの重さにも影響するらしい。車をピットに移動させるとき、整備士の方はピンときたみたい。
ミッションのシンクロにしても、クラッチカバー関連にしても、周辺部品をいっぺんに交換するらしい。整備するにはどちらも多少の費用が。どっちが原因かは預からないと判断つかないし、すぐに壊れるものでもないらしいので、様子を見つつ費用を捻出したいと思います。
クラッチ盤摩耗するまえに交換になりそう。
長距離ドライブの帰りに１速入りにくい、３つ目の原因。
重たいクラッチに疲れて、俺がクラッチを踏み切れていない可能性…、
うーん、ゼロではないな。体鍛えよう。
再三にわたる整備からPolo GTIが帰還。帰宅後ちょこっと流してみました。
クラッチの軋み・渋みはすっかり解消、かなり運転しやすくなった！
ってかこれが普通の状態なんだね。納車直後とはずいぶん違う感触。
先日道央道を走った時に起こった高速シミーの対策として、ホイールバランスも再調整。
これをチェックするのは相当先…、って春になったらまたタイヤ換えちゃうじゃないの。
夏タイヤ持ってません。サイズ的には適合するホイールは一応持ってるんだけど、使うには純正じゃないボルトとかハブリングとか、工夫が必要みたいです。
通勤で乗ってないにもかかわらず、走行距離は１ヶ月経たずに1000kmを突破。
自分自身の慣らし運転。すっかりアイスバーンになった札幌中心部での街乗りや、ヨドバシ立体駐車場の急坂も経験。たまにやらかすけど、だんだんいい感じになってきました。かれこれもう10000円以上給油してる...。そろそろ必要なときと、バッテリー持たせるためくらいにしておこう。
冬道になってからほとんどエンストしないものの、クラッチミートの感覚がどうもつかめない車で苦労しています。何度か発進の半クラを失敗して思い切り滑らせたのもあって、すぐ交換になるんじゃないかと心配だったり。高くつくからね...。
ついでに、寒くなったせいだと思うけど、停止後１速に入れるのが固くなってきました。シンクロいためちゃったんじゃないか。それも心配。
発進後の変速はほぼ半クラなしでつなぎますが、ショックなくなってきました。
シフトダウンの回転合わせも体が覚え始めて、スルッと入るようになってきてます。そもそも失敗すると、今の路面状況だと一瞬でグリップがなくなるので必死。
そろそろ１ヶ月点検の時期。普通なら30分で済む点検だけど、かねてから懸案事項だったクラッチペダルの軋みその他の問題も合わせて、２〜３日入庫することになりました。今週末には戻る予定。
今日は午前中からあちこち走ってきました。近所を走っていて感覚がつかめてきたので、北は環状線を回って、南は滝野のあたりまで行ってきました。うん、楽しい車です。気持ちいいドライブでした。
しかし。
距離で150kmくらい走ったあたりから、だんだんクラッチが渋くなり、ギュギュギュっと軋み始めました。ブレーキも一定の踏力でキーっと泣きます。
参った。ちっちゃなトラブルとは言いきれない理由があります。特にクラッチ。
早速販売店に行き確認してもらったところ、正規ディーラーに行かないとだめかも、という結果に。
昨日の今日だぞ。なんとかしろ！こんな感じで、早めに問題をつぶしていくしかないなあ。