１ヶ月ほど整備で預けていた車が手元に戻りました。
ミッションの内部部品の新品交換によるオーバーホール、ひっかかりがあったウインカーレバーの交換、きしみ始めたクラッチのベアリング交換、１２ヶ月点検という内容。
半ば補償整備の消化試合といった印象の、予防的な整備ばかり。
３年間の有料ロングラン整備補償が満期となりました。
よく壊れると言われるウオポン、オルタ、エアコンなどの大物は、３年間で故障・整備の機会が訪れる事はありませんでした。
しかし今までどれくらい直してもらっただろう。オイル漏れ、クラッチ周辺、リアのハブなどなど…。
あと１回でも、無事車検を通してやりたいところです。
３年は乗りたいです。大事にしなきゃ。
ディーラーの整備は安心だけど、何でもかんでも新品交換。
ディーラー以外の工場で直しながら乗っていくのも良いのかも知れませんね。
ミッションの部品があちこち新しくなり、
ミッションオイルも変わったせいか、感触がけっこう違う気がします。
滑らかで渋いというか。どうだろう。
プラシーボかな。１ヶ月乗らなかったから忘れてるし。
ちなみに、スターター換えても治らなかったエンジン再始動時の「ギャー」という音、
出なくなりました。気温低いからかもしれない。しばし様子見です。
お久しぶりです。
引っ越しの間１週間ほど、クルマを整備に出してました。
とりあえず窓は治りましたが、やはりミッションの部品取り車は見つからなかったとのこと。
整備士さんは交換する気満々らしく、保証期間はミッションを探すらしいです。
さて。
モリタケは実家を離れることができまして。
一人暮らしを始めております。
引っ越しのドタバタで、ポロ吉もすっかり足車です。
いつものようにドライブ行ってる暇がありません>_<;
ああ。余裕さえあれば、朝の峠かなんかを気持ちよく流したいものです。
実家と新居の往復、ホームセンターやショッピングモールへの買い出しがメインで、
整備から戻ってからの満タン法での燃費、10.4km/L。
記憶では過去最悪。。。しょうがない。
整備日程が具体的に決まりました。ドナー情報は今のところなし。
代車を借りることになってます。実は初めての代車。
通勤でほとんど使わないし、今までは用事がないタイミングを狙って、大きな整備に対応してました。
でも今回は、あえて整備と用事をぶつけました。
今日、ヒビの入ったリップスポイラー交換しに行きました。
先日のミッション降ろして整備の件。
ミッション交換のドナーを探すそうで。
漏れが止まらないミッションを保証効くうちに丸ごと換えてしまえ、という話で、
それほど大きな不具合がない現状。
さてさて。Xデイは５月後半。どうなることか。。
さんざん悩んだタイヤは、結局、前と同じT1Rに落ち着きました。最後までPlayzと迷った。。
タイヤ専門店で古タイヤ処分・バランス込みで51700円。持ち帰って自分でタイヤ交換。
ホイールのセンターキャップを変えました。交換ではなくDIYで変身。
RC-T4専用のセンターキャップは直径65mm。アルミの本体中央に直径50mmのプラスチック製オーナメントが両面テープでくっついてます。結構簡単な造りなのですね。
オーナメントを「テープ剥がしスプレー」で破壊、ヤフオクで見つけた50mmのパチもんエンブレムを貼付けました。本当は黒バックに大きく銀エンブレムが良かったけど、なかなかこのサイズは見つかりません。ENKEI Sportのステッカーは、剥がそうか迷って、とりあえずそのまま。
そして、オイル交換行ってきました。
いろいろ細かい不具合あったので、それも点検・調整してもらうことにしてました。運転席窓がいっぺんに閉まらず途中で止まる、おなじみバックのパオーン（ブレーキ引きずり）などなど…。
あと、先日のタイヤ交換のときアンダーカバーの固定ピンの欠損を見つけたので、下回りを見てもらったんです。
そして…。
２年でタイヤがすり減ったと友だちに話したら、あり得ないと言うんです。
そう驚くことでもない気するんだけど。。
T1Rは良いタイヤでした。
さて、そろそろ新しいタイヤを買わなきゃな。
195/45R15は種類が少なく割高なので、195/50R15も視野に入れ検討。
RE-11いいなあ！とか思ってたけど、こりゃオーバースペックだ。ネオバもしかり。
PLAYZ！安全運転になりそうです。
DZ101いいなあと思ったけど、うーん。迷います。
ナンカンを履きつぶす！いや、それはどうなんだ。
ファルケンZE512、うーん。未知数。
結局、同サイズのT1Rに落ち着きそうだけど、
もうちょっと迷っていよう。
車検が終わりました。大物整備は保証が効き、思っていたよりも安く上がりました。
右ドアのウインドウリフターは窓が落ちる前に交換になり、
フロントのブレーキローターまで新しくされておりました。
ほかにもイリヂウムプラグとか、Vベルトとか、ブレーキパッドやブレーキフルードも交換しました（もちろんこれは有料）。
ディーラーお得意の過剰整備な気もするけど…。
ブレーキはちょっと遊びが少なくなって、社外品のパッドも入って新鮮な効き具合。
ひさびさに乗った自分のクルマ、おしりから伝わる挙動の感触が心地よいです（笑）。
──しかし。
今日から長期入庫となりました。
どっちみち「乗るな」と言われてる状態。預けてしまって、空き時間を使い少しずつ直すことになりました。たぶん10月いっぱいかかるみたい。
保証。審査が通ったそうで、当たり前の値段で済むことになりました。良かった。
振り上げた拳（財布）のやり場として、DixcelのZタイプというブレーキパッドをおごってやることにしました。
戻って来たらすぐ冬タイヤだなあ。残念。
車検通らなかった！
12ヶ月点検もすんなり行かなかったけど、今回もなかなかのもの。直すまで乗らないよう勧められました。
「タイヤはずれるかもしれないんで（笑）」って、おいおい。
このクルマにとっては３回目、自分がオーナーになって初の車検が来ます。
購入してから３回目のオイル交換。
カストロールのProfessional Spiritとかいう銘柄、10W40。メーカー推奨よりちょっと固めですね。Duo出向のメカニックが選んでるんだろうから、これでいいのかな。
ボトルキープを勧められ、ほいほい申し込んでしまった。5000キロ交換なら年３回、2年は保つ計算。銘柄は当分換えられません。
ELFのALLEZも入れてみたかったんだけどね。そもそもそれまでクルマが保つかどうか心配；
なんて、走行15万キロ目指してますよ。
いろいろ点検・整備してもらいました。
冬からリアウィンドウォッシャーの出が悪く、窓の下から３分の２くらいまでしか上がらなかった。直してもらいました。
前は霧吹き状だったと思うんだけど、整備後はぴゅーっと出てます。さては、ほじくったか！？
春になって駐車場の地面に「乾かない染み」が。下回りをチェックしてもらいました。シフト機構のグリスがアンダーカバーを伝い垂れてるようだとのこと。
アンダーカバー清掃で終了。様子見です。
冬のあいだに不注意で氷の固まりにぶつけてしまい、リップスポイラーにヒビが入ってました。交換費用を見積もりしてもらったんですが、まあ納得な値段。
…リップどこかに落ちてないかな。
とりあえずDIYで修復できないか検討しよう。
丸いステッカーが新しくなりました。
ハイマウントストップランプは新品になって復活。
応急処置して部品だけ取り寄せたナンバー灯のソケット。
取り寄せただけのつもりが、オマケで取り付けしてくれちゃった。
すっかり冬。しかしながら札幌は例年より雪が少ないです。
でも降る量は毎年そんなに変わらないと言う。あとでドカっと来るんだろうか。
水温がなかなか真ん中にこない。去年こんなに遅かったっけ…？
真ん中にくるまで、ヒーターOFFで走ってます。寒い！
12ヶ月点検のステッカーがもらえませんでした。車検整備に関わるトラブルが発覚。
リアのナンバー灯片方の基部が融解、ハイマウントストップランプも基部の異常で、どちらも不灯。
気づかなかった。なさけない。
後日、部品届き次第リベンジ。お店からの連絡待ちです。トホホ。
トリップメーターの所に「Service INSP」と表示されました。
３万キロだか１年ごとに表示される定期点検のお知らせだそうです。
前回のオイル交換のとき。
オイル交換をしたその日の夕方に「Service OIL」と表示されてました。
Service表示の消し方。
トリップメータのリセットボタンを押し、エンジン始動後、
表示部分が点滅するまでしばらく押し続けると消えます。
トリップの距離は消えません。
ちなみにServiceランプのリセット方法は年式によって違うらしいです。
あくまでPOLO6N後期のやりかた、ってことですね。
１年前の今頃、中古のうちのPOLOは納車整備の真っ最中でした。
今週末、12ヶ月点検です。問題ありませんように。
北海道に冬が来ます。イチョウ並木の葉っぱもすっかり落ちてしまいました。
タイヤをスタッドレスに交換しました。
来週12ヶ月点検なので、そのときついでにやってもらおうかなーと思ったんだけど、今朝、日陰の水たまりが凍ってた。結局、予定通り自分でやりました。
夏タイヤ（195/45R15）を外して、ブレーキクリーナーでキャリパーをさっと掃除、冬タイヤ（175/60R14）に履き替え。増締めトルクは120。空気圧は来週点検ついでにみてもらおう。
いつもの休日ドライブ。と言ってもひさびさのコース。「当別〜浜益〜厚田」を走りました。国道275を途中で左に折れ、道道28号に入ります。適度に曲がりくねった道が続く、ドライブそのものを楽しむにはなかなか良いコース。
ミッション、デフのオイル漏れの疑いについて。いつものお店で整備を受けました。
とりあえずデフのオイル漏れを止めたので、ミッションは降ろさず１週間様子を見たいとのこと。
整備からもうすぐ一週間。漏れは止まった様子。ミッションオイルではなかったみたい。おおごとにならず良かった。。
残るは再始動時のウイーンという異音。これは50kmくらい走らないと出ないので、整備時のテスト走行の距離では再現できないとのこと。これから「どこか壊れるまで様子見」となる。まあ、走行そのものに影響はないから危なかないと思うけど。あの音を聞くたびにゾクっとします。
あと、バックのパオーン。これも様子見。。。
ま、オイル漏れ止まってしばらく安心です＾＾；
夏タイヤ（新品）になってから5000km以上走りました。前後のすり減り具合が割と違うので、取り返しがつかなくなる前に入れ替えます。195/45R15、今はかなりレアなサイズのタイヤ。すり減る分はしょうがない。ばんばん減らしてやろうと思うけど、やっぱできるだけ均等に長持ちするように使いたいものです。
先日オイル漏れで整備に出したとき、一緒にローテーションお願いするのを忘れてた。しかも給料日前なので、自分でやってしまいます。
6月13日に入庫したPOLOは、予定通り整備を終え、15日の夜に返ってきました。
クルマ自体が軽くなったみたい。こんなに軽快なクルマだったんだねー。これが6NGTIか。
クラッチオーバーホールほか、作業の経過。
13日、いつものお店、Duoサテライトのカローラさんに車を預けました。
購入時から続いていたクラッチ周辺の異常。ついに直す日が決まった。6月中旬です。
最近は「１速入れてクラッチ切って信号待ち」がほんとに辛くて、ぎりぎりまでニュートラルだった。
クラッチが軋んで重くなるのは6NGTI特有の持病みたいなものみたい。いろいろ調べていくと、似たような症例をいくつか見つけることができた。整備の打ち合わせも、わりと円滑に進んだと思う！
南郷通りのファクトリーギアという工具専門店で、トルクレンチと十字レンチを買ってきました。
トルクレンチってのは、決められた強さでボルトやナットを締める道具ですね。
次の夏冬タイヤ交換とか、POLOのホイールを自分できっちり着脱できるようにしておきたかったのです。取り説には「自分でタイヤ換えたらディーラーで規定トルクの増締めをしてもらうこと」みたいに書いてあるけど、ばからしい。道具さえあれば自分でできるはずだ！と。
でも家の車のタイヤ交換はしたことあるけど、工具なんてホーマックで売ってるようなのしか知らない。お店の人にいろいろ教わりました。ありがとうございます。
帰宅。早速やってみよう。後輪を規定トルクで増締め。前輪はちょっとやりたいことがあるので一度外します。
まずはブレーキキャリパーの掃除。CRCのブレーキクリーナーと、古い歯ブラシとぞうきんを使って、赤いキャリパーをゴシゴシ。
あと、ホイールのセンターキャップが１個変に付いてたので、いっぺん外してつけ直し。
しかしこいつがくせ者で、全然はまらない。ゴムのパッキンが抗う。両手で押しても、足で踏んでも、ホイールの上に乗ってもはまらない。
悩んだあげく、試しに霧吹きで水を吹いて填めたらすんなり入りました。なるほどん。...CRC556の方が良かったかな。
タイヤとホイールを購入、届いたので取り付けてきました。
ホイールはENKEI RC-T4 1565+35 100/4H、舗装路競技用。
タイヤはTOYO PROXES T1R 195/45R15 78V、ウエットに強い高速巡航向き。
まあ、そのポテンシャルをいかんなく発揮することなんて、絶対にないとは思います。。
予定通りの選択。んで予想通りのマッチング。おっし。
…しかし予想以上の車高。こんな腰高だっけ。15インチ履いてみて改めて思った...。
ちなみにRC-T4は、
購入時に付属していたのは14インチのVW純正アルミ。本来付属してるはずのBBS（15x6.0+45）はスペアタイヤの１個だけ。
14インチの純正は冬タイヤに履き替えて使用。さて夏タイヤのホイールをどうしよう。札幌はだいたいゴールデンウィーク前くらいに交換です。
手元にA-Tech FinalSpeed Eraserという15インチの鋳造アルミが。これは家のVitzに俺が買ってつけていたもの- view image -。185-55-15のDNA-GPを履いたそれは、親兄弟から「硬い・うるさい」と非難轟々。ノーマルのサスには明らかにオーバースペック。ドタバタ足でした。若気、いや、若葉の至り。恥ずかしい。。
こいつを、195-45のタイヤに履き替えてPoloに移植しようかと。
シンプルなつや消しガンメタの７本スポーク。さてどんなものかしらん。試しに写真合成してみました。うーん、あんまし似合ってる気がしないし、欲しいホイールもあるけど、がまんがまん！
このホイール、6.5x15+38 PCD100 4Hという数値だけ見ればマッチするみたいだけど、ボルト座面形状とセンターハブ径が違う。VW車のハブ径は57.1ですと。60度テーパーのM12P1.5？のボルトと73to57.1のハブリングを用意することになります。
日本車はナットだけどこいつはボルト。ネジのでかいやつです。純正ボルトのスペアタイヤからの飛び出し分をメモしておいて、購入するボルトの首下長を選択しよう。調べたり聞くところによると、保安的にもなかなかシビアな部分らしい。あと、タイヤも選ばなきゃ。まだまだ下調べが必要だなあ。
ホイールが汚い！墨ぶっかけたみたいに真っ黒になってる。赤いブレーキキャリパーも、真っ黒こてこて。
良く消える消しゴムがカスをいっぱい出すように、良く効くブレーキは鉄粉をいっぱい吐き出すらしい。というわけで、ぼろ布でホイール掃除。
キャリパーはさらに真っ黒。無塗装キャリパーなら放置だけど、純正で赤くペイントされてるから放っとけません。ホイール外すのは面倒なので、スポークの間から手を突っ込んで磨きます。
手が届かない部分は、ニュートラル入れて車を押し、タイヤを微妙に回転。MTで軽いクルマだからできることですね。
５年落ち中古車のホイールは隅っこに鉄粉が沈着しちゃってる。専用の薬品使うしかけど、まあいいや！冬タイヤだし。
クラッチペダルその他のトラブルで入庫してた6NGTIが一時返ってきました。
多少きしみが減り、ペダルも軽くなりました。ただ、まだ低く響くきしみが残ってます。
購入したお店はDuoのサテライトだけど、整備には限界があるとのこと。今後Duoと連携して不具合解決にあたるとか言ってました。日程を調整後、再度ピットインの予定です。
今は可能な限り乗るようにしています。
近所でこつこつ練習していましたが、そろそろ遠出を始めました。
土曜は元ラリーストの友人を乗せて銭函方面へ。日曜は支笏湖経由で千歳まで行ってきました。支笏湖の峠道は割と普通に走れました。やっぱ街乗りの方が問題です。